Classic Motorcycle Demo Team

350cc. Aermacchi Ala d'Oro, eencylinder viertakt, 1967.

Echte Ala d´Oro´s zie je niet veel meer tegenwoordig. Wij hebben een hele mooie originele in ons team. Bekend van o.a. Renzo Pasolini, Alberto Pagani, Gilberto Milani e.d.

350cc. Aermacchi Metisse, eencylinder viertakt 1969

Op basis van een 350cc. Aermacchi blok maakten de Britse broers Don en Derek Rickman deze lichtere, beter sturende en vooral ook erg mooie Aermacchi Metisse.

500cc. Benelli, viercylinder viertakt 1968.

De racer, waar deze motor een replica van is, werd beroemd door de onvergetelijke wildebras Renzo Pasolini, maar ook Kel Carruthers reed erop en zelfs de grote Mike Hailwood tijdens de GP van Monza in 1968.

350cc. Bimota YB3, tweecylinder tweetakt, 1979-1980

Hoewel er een 350cc. Yamaha-motorblok in deze mooie racer zit, is het een échte Bimota. En nog wel eentje met een indrukwekkende historie. Op deze motor reden n.l. Roland Freymond en Wolfgang von Muralt. Beiden haalden er mooie GP-resultaten mee.

250 en 350cc. Bultaco's, eencylinder tweetakten, 1968 resp. 1971
We hebben twee Bultaco's in ons team, een 250cc. watergekoelde racer en een 350cc. luchtgekoelde motor. Bultaco's waren in de jaren '60 en '70 zowel nationaal als internationaal erg populair bij vele privé-rijders. Het was met name Ginger Molloy die als fabrieksrijder erg succesvol met dit motormerk was. Maar ook ene Barry Sheene reed in zijn beginperiode op Bultaco.

250cc. Cotton Telstar, ééncylinder tweetakt, 1964.

Engeland maakte, naast zware viertakten, ook lichtere tweetakten. Een prachtig voorbeeld is deze Cotton productie-racer met Villiers motorblok.

500cc. Gilera Quattro, 1956.

Dit is de originele 4-cylinder Gilera, waarop Umberto Masetti vele jaren demonstratieronden reed.

500cc. Gilera Saturno Piuma, 1-cyl. 4-takt, 1955.

Nello Pagani, Umberto Masetti, Libero Liberati, Giuseppe Colnago. Geen kinderachtige namen die ooit (hoofdzakelijk in Italiaanse races) op een motor als deze hebben gereden. Een zeer zeldzame, originele machine. De Piuma is de meest opgevoerde racer van de Saturno-familie.

50cc. Harmsen-Roton, eencylinder tweetakt 1979.

Écht uniek is een motor als er maar eentje van bestaat. En dat geldt voor deze heel speciale Harmsen-Roton, waarvan het frame gebouwd is door de Nederlander Carel Harmsen. De motor is verder opgebouwd in samenwerking met de bekende Ton Daleman, die ook de cylinder op deze machine maakte. Framenummer HR001 dus! En de eigenaar en berijder is oud GP-coureur Aad Wijsman.

80cc. Harmsen, eencylinder tweetakt 1983.

Een broertje van de voorgaande Harmsen en bijna net zo uniek. Hier zijn er drie van gemaakt, compleet ontwikkeld en gebouwd door Harmsen. Deze motor werd onder de huidige eigenaar Aad Wijsman 3e in het 80cc. Nederlands Kampioenschap en 15e in de Dutch TT, beide in 1984.

125cc. Dholda Honda RS125W, eencylinder tweetakt, 1979.

Een fraaie, originele Honda waar in het verleden rijders als Dick van ’t Klooster en Eef van Mill op reden.

250cc. Honda RC 162, 4-cylinder 4-takt 1961

1961 was het tweede jaar dat Honda met een viercylinder racer in de 250cc.-klasse aantrad. Dat was met een motor, waar dit een replica van is. Leuke bijzonderheid is dat deze racer binnen ons team bereden wordt door Jan Huberts, die in 1960 met het eerste type viercylinder, de RC161,.7e werd in de Dutch TT. En daarmee niemand minder dan Jim Redman versloeg, die 8e werd.

250cc. Honda RC 162, 4-cylinder 4-takt 1961

Dit is eenzelfde type Honda als de hierboven omschreven racer. Op een motor als deze werd Mike Hailwood kwartliterkampioen in 1961.

Ook deze motor heeft een bekende coureur als rijder, n.l. Willem Heykoop, die in 1984 o.a. 5e werd in de 80cc. klasse van de GP van West-Duitsland.

350cc. Redman-Honda RC172-viercylinder viertakt, 1963-´65.

Replica van de motor waarop Jim Redman in de periode 1963 tm. 1965 wereldkampioen werd.

500cc. Drixton-Honda, 2 cylinder 4-takt 1970.

Deze indrukwekkende motor is een replica van één van de eerste Honda´s die gebouwd werden door de Zwitserse framebouwer Marly Drixl.

500cc. Drixton-Honda, 2-cylinder viertakt 1968
Dit is de originele Drixton-Honda zoals die door de Australiër Terry Dennehy werd bereden in de Grands Prix. In de eind jaren '60 reed hij daarmee regelmatig in de top 10. In 1969 werd hij 4e in de Italiaanse GP. Later, in 1972, werd Herman Timman er Nederlands Kampioen mee; Herman heeft de motor weer in zijn bezit en rijdt er nu mee bij het CMDT.

500cc. Drixton-Honda, 2-cylinder viertakt, 1970
Ook dit is een replica van de bekende racers, gebouwd door de Zwitser Marly Drixl, die vaak Black Bomber-motorblokken gebruikte voor zijn Honda's.

50cc. Jamathi, ééncylinder tweetakt, 1968.

Dit is de originele racer waarmee Paul Lodewijkx in 1968 de 50cc. Dutch TT won door in de allerlaatste bocht Hans-Georg Anscheidt te verslaan.

175cc. Kovrovets, eencylinder tweetakt, 1960-´65.

Originele eenvoudige maar snelle productieracer uit de USSR, gebouwd in de Voshkod-fabrieken.

50cc. Hummel-Kreidler, 1-cyl. tweetakt 1976.

De bekende Oostenrijkse framebouwer Hans Hummel bouwde deze racer, waarop o.a. Nick Leeflang gereden heeft.

125cc. Maico RS2, eencylinder tweetakt, 1969.

Eenvoudige maar supersnelle originele productieracer, van een type dat dankzij verdere doorontwikkeling door Börje Jansson in 1972/´73 maar liefst drie keer een Grand Prix won.

125cc. Maico, eencylinder tweetakt, 19..
Dit is een speciale Maico, die vroeger bereden werd door de Duitse Grand Prix-coureur Peter Frohnmeyer.

50cc. Seel-Maico, eencylinder tweetakt

Deze door Horst Seel gebouwde 50cc. Maico-racer. is werkelijk een plaatje. Een stukje zeer verfijnde techniek.

250cc. Maxton, tweecylinder tweetakt, 1976

Deze unieke motor heeft een Yamaha-blok gemonteerd in een Engels "Maxton"- rijwielgedeelte. Deze motor werd destijds bereden door Jan Kostwinder.

350cc. Agostini-MV Agusta viercylinder viertakt, 1972.

Replica van de opvolger van de driecylinder MV Agusta die destijds werd gebouwd om in de 350cc. klasse tegenwicht te hebben tegen de tweetakten van Yamaha.

500cc. MV Agusta, 4-cyl. viertakt 1973.

Om in de 500cc. een antwoord te hebben tegen eerst Jarno Saarinen en later Giacomo Agostini zette MV Agusta Phil Read op een viercylinder racer. Deze replica is nagebouwd van één van de eerste typen.

750cc. Venturi MV Agusta, 4-cyl., 4-takt, 1972.

Gedurende 25 jaar was deze bijzondere motor eigendom van oud MV-coureur Remo Venturi (deze won in 1960 de 500cc. Dutch TT). De motor is gebouwd door de race-afdeling van MV en niemand minder dan Arthuro Magni had hem in onderhoud. Nu maakt hij deel uit van het CMDT.

125cc. MZ 125 RE eencylinder tweetakt, 1965

Ernst Degner werd in 1961 bijna wereldkampioen op een 125cc. MZ. Dit is een exemplaar van enkele jaren daarna. MZ heeft veel voor de ontwikkeling van de tweetakt gedaan en de Japanse fabrieken als Suzuki, Yamaha en Kawasaki hebben veel aan de toenmalige Oost-Duitse fabriek te danken.

500cc. Norton Domiracer, tweecylinder viertakt, 1961

Toen aan het begin van de jaren '60 van de vorige eeuw de ontwikkeling van de Norton Manx aan zijn eind was, nam Norton zijn toevlucht tot een racer, gebaseerd op de Norton Dominator straatmotor. Ondanks dat Tom Phillis hiermee in 1961 derde werd op het eiland Man, werd dit toch niet zo'n succes. Dit is een mooie kopie van de motor.

500cc. Norton Manx 1952

Dit is een originele longstroke Norton Manx. Dit type Norton is genoemd naar het eiland Man. Vele latere wereldkampioenen hebben op een motor als deze gereden.

500cc. Norton Manx 1957

De Norton Manx wordt wel eens ´the godfather´ van alle racemotoren genoemd. In ieder geval is het een motor met een prachtige, vaak gekopieerde techniek.

250cc. NSU Sportmax, eencylinder viertakt 1954.

Een zeer zeldzame racer van het type waarvan er in de 50´er en begin 60´er jaren veel te zien waren op talloze nationale en internationale (ook GP-) circuits.

250cc. NSU Sportmax, eencylinder viertakt 1955

Nóg zo'n juweeltje dat terug doet denken aan H.P. ("Happy") Müller, Hans Baltisberger en andere klinkende namen.

250cc. Parilla, 1 cylinder 4-takt 1962.

Een motor als deze interessante Parilla werd in de jaren ’50 en ’60 van de vorige eeuw veel In Italië gebruikt in nationale wegraces. Diverse aankomende coureurs leerden hier tijdens junior-wedstrijden het vak op. En het ging er tijdens deze races vaak heet aan toe!

250cc. Saarinen-Puch, eencylinder-dubbelzuiger tweetakt, 1966.

Authentieke replica van Jarno Saarinen´s (door hemzelf gebouwde) eerste wegracemotor, gebaseerd op de ijsracer waarop hij in 1965 Fins kampioen werd.

350cc. Riemanoc-tweecylinder tweetakt, 1972.

Een zeer unieke en ook erg bekende originele racer, gebouwd in opdracht van sponsor Ton Riemersma en waarop mannen als Theo Bult, Wil Hartog en Wietse Veenstra gereden hebben.

350cc. Vmon Riemanoc-tweecylinder tweetakt, 1972.

Originele racer, zijnde de laatste versie van een serie Nederlandse monocoque-Yamaha´s, bereden door o.a. Adrie van de Broeke.

50cc. RIGA 19S, eencylinder tweetakt, 1976.

Zeer unieke en zeldzame, watergekoelde originele productieracer uit Letland.

125cc. Roemar eencylinder tweetakt, 1978

Dit is een stukje onvervalste Nederlandse wegracegeschiedenis. De bekende constructeur Theo Roelofs bouwde sinds 1969 talloze van deze racers.

250cc. Seel tweecylinder tweetakt, 1967

De Duitse familie Seel, eerst vader Horst en later ook zoon Jörg, zijn al sinds 1957 een begrip als het aankomt op het bouwen van snelle wegracemotoren. Hier een voorbeeld daarvan, een 1967'er kwartliter-racer waarvan de motor gebaseerd is op een Suzuki-blok.

250cc. Suzuki TR250, 2 cyl. 2-takt 1968

De T20 was één van de eerste populaire Japanse tweetakt-twins uit de jaren ´60. Suzuki maakte van deze machine een snelle productieracer, de TR250. Uitgevoerd in de bekende vroege Suzuki-kleuren is dit een prachtige machine die herinneringen geeft aan de beginjaren van de Japanse invasie.

500cc. Seeley Suzuki, 2 cyl. 2-takt, 1971

In het begin van de jaren '70 van de vorige eeuw waren de TR500 blokken erg populair. Veelal bouwde men er eigenbouw frames omheen. Zo bouwde de oud-zijspancoureur Colin Seeley frames voor allerlei soorten motorblokken, waaronder dus voor Suzuki. O.a. Barry Sheene reed met een motor als deze.

500cc. Suzuki XR 05, 2 cyl. 2-takt, 1974

In 1974 verving de Suzuki-fabriek de luchtgekoelde TR 500-racers door een tiental watergekoelde fietsen. Deze waren bestemd voor internationale topcoureurs als Sheene, Findlay, Mandracci enz. Via NIMAG B.V. kreeg onze bekende landgenoot Marcel Ankone er één, en hij rijdt er nog steeds op...

250cc. Yamaco-tweecylinder tweetakt, 1961/´65.

Een zeldzame originele racer bestaande uit een Yamaha-blok in een Bultaco-frame, in de ´60-er jaren een regelmatig geziene combinatie.

250cc. Saarinen-Yamaha tweecylinder tweetakt, 1972.

Authentieke replica van de watergekoelde YZ635 fabrieksracer waarmee Jarno Saarinen in 1972 wereldkampioen werd.

250cc. Yamaha OW17, 2 cyl. 2-takt, 1975.

In het midden van de jaren ´70 reden coureurs als Cecotto en Takai op een fabrieksmotor van Yamaha, die als voorbeeld is genomen voor deze mooie replica.

250cc. Yamaha TD2, tweecylinder tweetakt, 1969.

Als opvolger van de beroemde viercylinders van Read en Ivy kwam de fabriek in 1969 met een opzienbarende productieracer in de 250cc. klasse, de TD2. Hiermee won Kent Andersson meteen de GP van West-Duitsland en hij werd tevens 2e in het wereldkampioenschap dat jaar.

250cc. Yamaha TZ250D, 2-cylinder 2-takt, 1977

Deze mooie TZ250D wordt binnen ons team bereden door de rijder die in de jaren '70 en '80 ook in de voorste regionen te vinden was met de Roadrunner-racers.

350cc. Bakker-Yamaha, 1976.

Onze landgenoot Nico Bakker is internationaal bekend om zijn fabelachtige frames. Deze originele Yamaha is rond zo´n frame gebouwd.

350cc. Harris-Yamaha, tweecylinder tweetakt , 1985.
Met deze motor werd onze bekende landgenoot Rob Bron in 1985 ongeslagen Nederlands kampioen in de 350cc. Later, in 1986, werd Johan ten Napel hier kampioen mee in de 500cc. en in 1987 Wim de Jonge ook kampioen 500cc.

350cc. Shell Harris-Yamaha, 2 cylinder 2-takt, 1973.

Er waren diverse framebouwers, die Yamaha motoren monteerden in hun producten. Het Engelse bedrijf “Harris” was daar één van. Wij hebben een erg mooi exemplaar in ons team, met diverse bijzondere onderdelen.

350cc. Yamaha TZ350A, 2-cylinder 2-takt, 1974

In 1972 had Yamaha veel succes met de op straatmotoren gebaseerde tweecylinder fabrieksracers. Daarom bouwde de fabriek hier vanaf 1973 een succesvolle productieracer van. Hierbij een fraai exemplaar.

700cc. Yamaha TZ750A, viercylinder tweetakt, 1974

Dit is één van de eerste TZ750's die ooit gemaakt werden. Deze racers werden bereden door o.a.  Kenny Roberts, Gene Romero, Steve Baker, Giacomo Agostini, Johnny Cecotto en vele anderen.

700cc. Yamaha TZ750A, viercylinder tweetakt, 1974

"The Beast". Zo werd deze indrukwekkende racer in zijn tijd genoemd. Door Yamaha gebouwd als antwoord op de Kawasaki- en Suzuki-driecylinders, wordt van deze indrukwekkende racer gezegd dat hij "een dubbele 350" is. Ook al komen weinig onderdelen overeen met die van de kleinere twin.

700cc. Yamaha, 4-cylinder 2-takt 1975.

Dit is een bijzondere racer met een leuke historie uit het verre Brazilië. Het frame is een product van Nico Bakker. Deze racer heeft (met 500cc. cylinders) onder Edmar Ferreira tevens GP´s gereden en is ook in de kampioenspunten gevallen.